Egy elég nagy fába vágtam a fejszém mikor nekiálltam ennek a bringának. Pont mint azok a suttyók, akik Eric Cartman-nel akartak szívózni. Sosem csináltam még ilyet, de nem félek felfedezni, megismerni dolgokat, hisz azt is valaki kitalálta, összerakta. Álmomban már régóta szerepel egy gyakorlatilag gondozásmentes bringa. A lényeg, hogy eldobjuk a láncot, és próbáljuk ki a szíjat. A motoroknál bevállt, itt miért ne lenne jó? 

Pár cég már kidobta sorozatban gyártott cuccait, pl GT, Trek, stb…, de ez nekem gyakorlatilag elérhetetlen árakkal bírt még használtan is. Megcsinálom magam mondtam, de azért első körben vettem egy GT windstream névre hallgató városi bringát, hogy legalább fogalmam legyen róla mit is szeretnék. 

Na mikor az meglett –  és kipróbáltam – tudtam nem ezt kerestem, de nem estem kétségbe. Nem akarom leszólni, de a márkához képest ez a cucc egy vicc. Műanyag bordáskerék…ez kiverte a biztosítékot. Erősebben rátapostam, és éreztem hogy hajlik. A hátsó agy is a gagyi kategóriás préselt alu, amire rá volt tekerve egy még nevetségesebb szabadonfutós bordás kerék. A váz mondjuk tetszett, de nagyon nehéz kitalálni ez a bringa mire is készült. Cruisernek nem jó, városi bringának, még rosszabb, hosszú távra meg aztán főleg felejtős. Na mindegy, örültem, hogy ezt a csalódást azért megértem, mert ezt nem nehéz felülmúlni. Sok guglizás, fórumolvasás, pár sorstárssal való levelezés, és telefonos eszmecsere után kibontakozott, hogy akarhatok, és bármit, de az alap az legyen tuti. A legjobb ezen a téren vitán felül a Gates, akik úttörők a szíjhajtás terén, de ha valaki ismeri a céget az tudja elég régóta a piacon vannak, autó, és motor szíjaikkal. A legújabb fejlesztésükre esett a választásom, ami nem csak a legújabb, de eddig minden vélemény szerint messze a legjobb is. A CDX szériája ez a termék.

Ez más, mint a régi szett, és a vélemények is sokkal jobbak róla. Persze emiatt az ára is sajnos vastagabb. Itt az országban egy fiatalember merte felvállalni csak eddig, hogy forgalmazni fogja a termékeit. Sokáig agyaltam, hogy mit is csináljak, mert drága volt a szett, és akárhogy is gyorsul a világunk, nem nagyon bízok az internetes rendelgetésben. Viszont a gyártó saját oldalán olcsóbb volt a szett, de olyan irreális postaköltséget számoltak amitől égnek állt a hajam. Szerencsére Amerikában él egy gyerekkori barátom, a segítségével ezt a problémát át tudtam hidalni, mivel országon belül ingyen posta volt, ő meg pont jött haza rokonlátogatóba, így el tudta hozni, és ezzel nem titkolom nagyon sokat spóroltam a szettel. Na de kezdjük kicsit előrébb. Az egyik aukciós portálon vettem egy régi Hooger-Booger vázat nagyon egyszerű, de szép állású bringa lehetett ez a vázon is látszott, de az állapota siralmas volt. Akkor sajnos nem fotóztam, de valamikor ilyen volt.

Mondjuk láttam már sok romot, ez sem ijesztett meg. Először el is raktam a vázat, mert nem tudtam még mi lesz a sorsa. Hát most pont rá esett a választásom.  Első körben a váz nyitása volt a feladat, de ezt hamar kitaláltam. Egy szerszámkészítővel csináltattam egy kis közdarabot, amit egy csavar fogott össze. Kivágtam a vázból egy kb. 30mm-es darabot és ez a közdarab lett behegesztetve helyette. Mivel az átmérőt olyanra csináltattam, mint a vázé volt, így nagyon nem is lehet látni

Aztán jött a mérés. A Gates oldalán van egy applikáció, amit le lehet tölteni, de van egy Excel táblázat is, ahol ki lehet számolni a szíj méretét. Ebben egy ismerős segített nekem, volt is belőle kis összevisszaság, de a vége jó lett ez a lényeg. Akkor már a rendelés volt vissza, ezt a barátom intézte. Én meg elkezdhettem a bringa formáját tervezgetni. Vettem egy nexus8 agyváltós agyat, 

és két felnit, hogy a kerekek már legyenek egybe. Aztán jött a gumi, mi más is lehetett mint a jó és iszonyat látványos big apple

Egy jó városi rohangálót akartam a bringából, az áttételekkel is így számoltam. Egyszerű, letisztult darab volt a cél, olyan ami ránézésre is mindent kibír...és persze nem csak ránézésre. A láncvillát is áthegesztettem közben csúszópapucsosra, mert ugye ez alap a szíj feszítése miatt

A színek is már előttem voltak, így már csak a hajtást vártam. Szerencsére eljött a nap, megvan a cucc jöhet az érdemi munka. A bringa lefestve, kerekek egybe, mehet játék a láncvonallal. Tudtam ez nem olyan egyszerű, mivel a bringa sosem volt egybe, illetve csak a fejembe. A harmadik monoblokk méret már tökéletes egyenest hozott nekem, őszintén mondom könnyebb volt, mint gondoltam. De persze nem ez az első bringa, amit alapjaiból csináltam, és sokat gondolkoztam mit hogyan csináljak rajt, ezért nem is nagyon vártam kellemetlen meglepetéseket. Egyedül az ára lepett meg így is. Sajnos már jóval meghaladtam azt az összeget, amit rászántam, még így is hogy azért van pár használható cucc a műhelyben, amiért most ugyan nem kellett fizetnem. Ilyen volt egy régóta féltve őrizgetett 900-as xtr fék szett, és egy gyári állapotban lévő slr xt fékkar, amit már az elején a bringára képzeltem. Persze ha ezt most meg akarnánk venni, egy kisebb vagyont kelleneérte fizetni, de szerintem ez mutatott a legjobban a bringán. 

Hamar sikerült talpra állítanom, persze nagyon akartam már menni vele. Váltó beállítva, fék bekötve, gumik felfújva, rápattanok, indulás. Nagyon tetszett, hogy csend volt, semmi hang, a váltó a Shimano-tól megszokott precíz csendes, akadás mentesen tette a dolgát. Tényleg jó vele menni. Hogy kinek mit mutat, nem tudom, a dolog azért is kihívás, mert még nem csináltam ilyet, és mint az első, ha nem a legszebb, és legcsinosabb akkor is az enyém 

 

Vissza